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早上9：00，上海地铁进入早高峰时段。在上海最繁忙的站点之一——人民广场站，多数乘客仍未按要求进行分类投放。在分类垃圾桶一侧，科瑞物业值班经理周书娣正在对乘客投放行为进行监督。她告诉界面新闻记者，全站内2个工作人员将负责监督近50个垃圾桶的投放情况。目前工作人员以提醒劝阻为主，并会在后期进行二次分拣，保证从站点内运出的垃圾完成分类。她表示，目前的分类难点在于乘客投放的垃圾中，奶茶等食物明显较多，而站内的垃圾桶只有可回收垃圾桶和干垃圾桶两种，无处容纳丢弃的食物等湿垃圾。
据了解，中欧基金的这次收购始于2018年年底。2018年9月，《证券公司和证券投资基金管理公司境外设立、收购、参股经营机构管理办法》颁布实施，中欧基金是首家在该管理新规出台之后提出子公司申请的基金公司。2018年11月19日，中欧基金设立香港子公司的申请材料被证监会接收，随后又于11月26日补正材料。证监会于2018年12月26日决定受理，2019年1月22日，证监会给出了第一次反馈意见。
刚才你提到5%的问题，这个问题科技界也不断在提，我在一些场合也做了回答。这其中有几个方面的问题。我们经常拿中美基础研究投入做对比，美国在15%左右、中国在5%左右。我们要承认，确实美国在基础研究方面投入很大，并且产出也是世界第一。就基础研究经费投入来说，美国是联邦政府、地方政府、企业、社会力量都在投，中国的5%基本上是中央财政投的，地方财政和企业投得很少。但现在我们已经看到了好的势头，在中央财政持续加大投入的同时，我们的企业特别是一些高新技术企业，以及把科技创新作为企业持续发展的能力和竞争力的企业，现在都开始把基础研究作为重点了，包括对数学的投入，包括对其他基础学科的投入。他们选了一批人，不是直接对着技术、不是直接对着产品设计，而是从源头上来探索相关领域的方法、原理，以及在理论上有哪些突破，在实践中有哪些创新。
到这里，基本的结论已经差不多出来了。杠杆水平方面，美的集团没有提升空间。因为目前美的集团的资产端已经存在大量效率有限的资产，如货币资金，理财资金等，这个时候再去举债，通过提升杠杆来提升股东回报，显然不合适。进一步增加带息债务水平，推升杠杆，甚至可能带来企业价值的折损。
第一、2017年已计提了大量商誉减值准备，缓解了2018年商誉减值的压力。第二、上市公司并购重组的数量和交易金额进入2017年后处于放缓的节奏，业绩承诺不及预期的风险相对降低。第三、商誉减值数额较大的行业集中在传媒、计算机和电子等，但是占净资产比例相对较低，且盈利增速尚可。
不同于蔚来汽车，特斯拉产品和品牌风险较小，且手中握有大量的订单，所以即便在亏损的情况下仍然能够具备很高的估值，资本市场前景向好。此外，特斯拉CEO马斯克也曾多次表示，预计特斯拉将在今年第三季度盈利。不过，蔚来汽车在品牌、产品力等方面还存在挑战，它如果能实现盈利的话，需要的时间会比特斯拉更长。LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对记者表示：“蔚来汽车的产品力和销售状况和特斯拉还有一定的距离，上市融到钱后应该赶紧去做实业，如建工厂等。这才符合中国实体经济发展的逻辑，特斯拉遇到过的问题，这些造车新势力企业也避免不了。”
