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此外，值得一提的是，港龙地产还有个不注重细节的“硬伤”，作为即将上市的公众公司，其官网竟然关闭，无法打开。楼市资本论就此致电投行朋友，他惊讶表示，虽然对上市企业的官网运行情况没有强制性要求，但是像港龙地产网站这种情况十分罕见。说回正题，今年7月，港龙总部从常州迁至上海，试图以此推进“深耕长三角、布局全中国”。显然，紧接总部搬迁之后的香港上市，也是公司战略升级、开展全国布局的既定动作。

增速的变化亦带来占比的变化。改革开放以来，金融业增加值占GDP的比重总体呈上升趋势，至2015年达到峰值（8.4%）。不过2016-2018年连续三年下降，2018年末为7.7%，下降了0.7个百分点。但这一占比仍超过了部分欧美发达国家。中信建投银行业首席分析师杨荣表示，因为融资结构特点、计量方式等原因，中国金融业增加值占比高具有一定合理性，但相比发达国家，中国金融业供给过剩。

氯乙烯遇明火发生爆燃根据应急管理部初步调查，泄漏后的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃，导致停放公路两侧等候卸货车辆的司机等人员大量伤亡。应急管理部危险化学品安全监督管理司司长 孙广宇：因为它（氯乙烯）比重重，就顺着低洼走，就往低洼处去走，国道对面的厂子都是比这个企业所在的位置都要低很多，比气柜水封的位置大约低8.5米，所以它迅速往那边去，遇到点火源发生了爆燃。

2020年开始国际海运行业将采取低硫船用燃料会提高当前的运费成本，我国现在内海运输已经逐渐向低硫船燃转变，这在运费成本端支撑了BDI指数。中信建投证券军工行业首席分析师 黎韬扬：另一方面二季度也为工厂开工、粮食运输的高峰季节，存在一定季节性波动因素。从航运企业的角度来看，1200基本为航运企业的盈亏平衡点，由于此前航运运力较为过剩，BDI在较长一段时间维持在1200以下，下游航运企业经营较为困难，目前的水平能够使得航运企业维持盈利，整个下游行业正处于复苏过程中。但是从航运市场传导到造船市场尚需1-2年的时间，目前船舶制造企业订单仍然处于相对较低的水平。中国船舶工业行业协会公布的数据显示，1-5月份，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。行业整体还是处于周期筑底阶段。

游客却步消费意欲受打击事实上，由6月至今，由于多区持续发生暴力事件，令市民减少外出，及逾30个国家及地区对港发旅警，游客停止来港，市面气氛冷清，已令本港的零售和餐饮业大受打击，负面影响亦于近月陆续浮现，多间本地零售和餐饮公司如堡狮龙、IT、富临集团和卓悦（0653）等先后发出盈警。

在去年的加泰罗尼亚独立风波中，该自治区以90%的赞成结果宣布独立。然而，拉霍伊坚决不予承认加泰罗尼亚独立的合法性，称“加泰罗尼亚没有自作主张的公投”。他在投票期间就出动警力干预，在当地造成了一系列暴力冲突。在加泰罗尼亚领导人普伊格蒙特与其谈判搁浅后，他直接取消了加泰罗尼亚的自治区地位，解散自治区议会，并由马德里接管该地区的政治事务。