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香港特区政府新闻网昨日发布题为《特首明启程访京》的消息称，“行政长官林郑月娥星期二至四访问北京，以粤港澳大湾区建设领导小组成员身分出席星期三举行的小组首次会议，政制及内地事务局局长聂德权和行政长官办公室主任陈国基随行。林郑月娥离港期间，政务司司长张建宗署任行政长官。”

关于郑伊庭事件，恰好网上已经有公开的，她和我的通话录音。“李笑来想拿走40%的募集资金而郑认为自己无权这么做导致的”，这是胡说八道。我的要求是，作为 40% 股东，有 40% 的权益，有权利共同管理所有募集到的资金 —— 难道这不是常理吗？郑伊庭希望在公众面前把李笑来描绘成一个“黑心投资人”，那么拜托，请郑伊庭在项目已经盈利之后，起码把李笑来的投资款大大方方的还回来之后再说，好不？贪掉股东权益，躲回台湾，拒不接电话，声称“请你与我的律师沟通”，而那个律师永远不接电话…… 这哪里仅仅是“不讲信用”啊，这干脆是无赖 —— 陈伟星要是觉得郑伊庭是战友的话，我看也是门当户对了。

根据IDC前瞻产业研究院数据，2015年以来，全球消费级无人机市场规模从120亿元增长至204亿元，增长将近一倍，但从增长速度来看，情况不容乐观，2015年以后消费级无人机行业规模的增速就开始放缓。对于消费级无人机市场，大疆对经济观察报表示，从大疆自身的感受来说，还未感受到消费级无人机增长受限。

报道称，畅销商品发生变化的背景是，去日本旅行过的中国人不断增加，去过日本的消费者利用互联网等渠道，回国后继续关注日本的最新信息，他们获取的信息迅速广泛地扩散到中国国内。此外，还有化妆品公司表示“获取访日游客的行动实际上从游客来到日本之前就已经开始”，他们已经开始分析跨境电商和国内店铺的购物数据，提前预测今年春节的畅销商品，防止在商战中出现商品缺货的情况。

需核心关键技术“强筋骨”尽管2019年上半年国内汽车产销整体处于低位运行，然而“罗马不是一天建成的”，对于持续走下坡路的车企，出现惨淡也非一日之举。2017年，海马汽车就已开始走下坡路，这也是自2010年以来出现的首次断崖式亏损。此后的近三年中，海马汽车销量和业绩未见好转。有分析指出，海马汽车产品线老旧、经典车型不见、质量问题频现等，逐渐吞噬了消费者对该品牌的信心和热度。比如，海马下大力气推广并寄予厚望的海马福美来7座版并未被大众接受，终端销量乏善可陈。与此同时，海马产品力羸弱及投诉高发的隐忧，更是让其在新品辈出的时代，被遗忘在角落。

有律师对券商中国记者表示，韦博事件核心疑问在于，教育机构从相关贷款方收取的学费去向不明，这是可以深入挖掘的。“目前情况下，学员要尽量多的拿回会费，可以发起民事诉讼，另外一方面也要明确，提供消费贷款的金融机构是否对韦博有失察之责，以及是否违反教育管理部门相关规定，明确这些可以减轻学员的还款责任。”